最近车圈里那帮老司机们又开始念叨了，说年检这事儿，尤其是家用小破车的年检，是不是该直接送走。这话题一出来，就跟往热油锅里扔了一块冰，瞬间炸了。有个大哥说自己那辆开了十年的老伙计，去年检跟上刑场一样，折腾半天就是看看灯亮不亮，测测轴距，他自己天天开，车什么德行他能不知道？这不就是纯纯的不务正业，整些花里胡哨的仪式感吗？
这事儿吧，不装了，摊牌了。年检的核心从来就不是为了你的安全，而是为了构建一个名为“安全”的权力场和消费场。六年内免检，就是让你先尝尝甜头，等你上了十年这道坎，每年一次，之后半年一次，温水煮青蛙，煮的就是你的钱包和耐心。什么两三百块钱的检测费，什么请假扣的工资，都是这个“场”的门票。你以为你在检测车辆，其实你是在参加一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术，你是演员，检测站是舞台，那张合格标就是你买来的心理安慰剂。
讲真，聊安全，你跟年检聊安全？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要开着老头乐的大爷往地上一躺，姿势够快够标准，什么L4、L5自动驾驶都得当场宕机，责任直接就定给对方了。你那车，刹车片薄了0.1毫米，年检跟你死磕到底；马路上那些横冲直撞的铁皮盒子，神出鬼没，自带“道诡异仙”的规则力场，谁敢管？这才是最魔幻的。你花大几百块钱，排几个小时队，证明了你的车在“实验室环境”下是个好人，然后出门就被一个不讲道理的“社会人”给干了。就问你，这安全感体现在哪？
所以说，现在车企天天吹的什么OBD系统，什么车载电脑实时诊断，在年检这个修仙大殿面前，都是弟弟。你的车，那个内置的AI道长，能实时监控你发动机几千个数据点，比心电图还细，但没用。到了检测站，人家老师傅拿个手电筒照一照，说你这不行，那你就是不行。这种感觉，我作为一个中年人，体验过太多次了。这已经不是技术问题了，这是玄学问题。就像你跟一个只信烧香拜佛的人聊量子力学，他只会觉得你脑子有病。
现在有人提出搞“数字年检”，数据直接上传，车都不用去现场。听着很美是吧？深圳已经给新能源车这么玩了。但这本质上是什么？是把收费的场景从线下搬到了线上，是从实体庙宇升级到了电子功德箱。如果说之前年检是把你的蛋糕切走一块。那数字年检就是连你家桌子上的蜡烛都没放过，还得让你说一句“科技改变生活，666”。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。你还在纠结菜好不好吃，人家已经开始琢磨怎么把你的厨房都给端了。
浙江有些二手车行自己搞检测中心，说你来我这检，给你抵保险。你看，这帮人就“悟了”，他们终于想明白了，年检的本质是信用交易。与其让一个不相干的第三方来定义你的车行不行，不如我自己来，我还能顺便卖你点别的服务。这才是掀桌子式竞争法则。我不过了，你们也别想活。当所有人都觉得应该在规则内玩的时候，总有聪明人选择直接掀桌子。
说实话，每次去排队，我都在想中午吃什么，那里的盒饭是真的难吃。
当然，也有人担心，说万一放开了，有人瞎改装怎么办？这逻辑就跟说“因为有人会拿菜刀砍人，所以所有人都不能进厨房”一样典中典。问题的关键从来不是工具，是人。瑞士那边司机自己申报车况，谁敢骗保，罚到你三体人看了都气活了。我们这里的问题是，信用体系还没完全建立起来。所以只能用这种最原始、最低效、但看起来最公平的“一刀切”来管理。但能管，就是能管。
写到这我都有点恍惚了，我到底是在骂年检，还是在骂所有走流程的事情？好像都一样。
所以这事儿的结局是什么？我告诉你，结局就是没有结局。车主们一边骂，一边继续排队。专家们一边提建议，一边继续开会。这套系统会一直运转下去，因为它解决的不是安全问题，而是“管理”问题。与其讨论怎么让年检更方便，不如直接问，这个“方便”的权力，我们配不配拥有？烦不烦啊？真的，就一句话，烦不烦？！所以，在我看来，所有关于年检的改革讨论，最终都会变成一种行为艺术，一种全民参与的、关于等待与服从的哲学思辨。而最终的结论也只有一个，那就是在下一个通知出来之前，你还得去。这才是生活，这才是现实，要么成仙，要么成盒。
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